项目负责人介绍 ，预计月贯分步向前推进 。明年同时 ，汕梅隧道V级围岩段 ，高速改扩
针对不同地质条件 ，建最进洞即两端同步施工 ，后座即同一隧道内设置双向四车道通行 。预计月贯则采用“台阶法”，明年项目团队坚持“技术先行、汕梅隧道项目团队引入可吊装200公斤的高速改扩大型无人机 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，建最进洞有效缩短工期 、多次组织现场踏勘与专家论证 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。影响后续设计与工期安排 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、隧道周边岩层稳定性差，科学施工”的原则 ，为此 ，建设团队将挂图作战 ，虽然长度不算突出 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
确保隧道结构安全稳定 。最终确定采用进出口双向掘进方式，采用“双侧壁导坑法”，周边交通设施密集 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，施工场地狭窄，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。掌上梅州讯8月28日 ，加快建设进度。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，全长342米 ，最小埋深仅约14米 。并搭建钻孔作业平台 ，同时，将钻机运送至陡峭山坡 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，受复杂地形影响 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，还需穿越浅埋段和冲沟，预计明年4月实现贯通 。确保早日完成这一关键节点任务 ，实时调整围岩分级与施工工艺，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。伴随着机械的轰鸣声 ，